Umjesto službenih vozila: Država može uposliti 18.000 ljudi u državnoj taksi službi

5KlQXThN_x195183405353402629_4_475_316_85_s_c1Model korištenja službenih automobila u državama Zapadnog Balkana gotovo da je identičan. Većina službene automobile koriste i nakon isteka radnog vremena. Osim troškova servisa i goriva, država gubi još više: praktično, dokupljuje automobile za privatne potrebe svojih uposlenika.

U godinama sve teže financijske i gospodarske krize država bi morala razmisliti o reformi u sektoru korištenja auto-parka na svim razinama – od državnog do lokalnog. Izuzeti bi bili samo službeni automobili Predsjedništva, ministara u entitetskim vladama te službena vozila direktora nekolicine najjačih državnih tvrtki koje donose veliki profit.

Prema svim dosada objavljenim podacima, broj službenih automobila u BiH prelazi deset tisuća, ali tome broju treba dodati i broj službenih automobila u većinskim državnim tvrtkama, što povećava brojku na bar 17 000.

Trend&Innovation media servis novinske agencije Atrakcija objavio je najavu pokretanja projekta „Maksimalno korištenje raspoloživih resursa i učinkovito upravljanje: PlusTaxi model“. Ovaj projekt Trend&Innovation media servis novinske agencije Atrakcija predstavit će službeno s domaćim i stranim partnerima.

Prema ovom poslovnom modelu, država bi odmah mogla zaposliti skoro 18 tisuća osoba u novoformiranom javnom poduzeću. Entitetske vlade i državna vlada bili bi osnivači, a ugovorom bi bila regulirana prava od raspodjele dobiti.

Što bi se dobilo ovim pristupom? Trend&Innovation media servis u svom projektu ističe sljedeće prednosti:

–    službeni automobili konačno bi prestali biti teret poreskih obveznika te bi mogli refinancirati sami sebe i uz to još ostvariti znatnu dobit,
–    spriječilo bi se korupcijski učinak masovnog korištenja vozila u privatne svrhe i uz to dodatni troškovi amortizacije i goriva,
–    službeni automobili bi nakon 16.30. postali taxi vozila do 07.30. ujutro sljedećeg dana, dakle, bili bi korišteni oko 15 sati,
–    zarada bi bila podijeljena tako da osigura i troškove leasinga, servisa i goriva te dodatnu zaradu novom javnom poduzeću, kao i isplatu uposlenim,
–    uposlenici u ovakvom poduzeću bili bi podijeljeni u tri grupe: iz grupacije mladih bračni parova bez ijednog uposlenog, oni koji su ostali bez posla tijekom krize te oni koji u obitelji nemaju ni jednog zaposlenog,
–    posao bi bio organiziran kao „zadruga“ ili studentski servisi za zapošljavanje, te bi se za obavljanje posla isplaćivao postotak – dnevnice od stečene zarade tijekom radnog vremena,
–    država bi dobila profit tamo gdje je uvijek do sada imala samo trošak i gubitak, a svaki službeni automobil bi sam refinancirao servis, troškove goriva, leasing troškove, te uz to donio prihode uposlenicima u ovom poslovnom modelu,
–    Uposlenje bi bilo organizirano po modelu 1 radni dan – 1 slobodni dan tako da bi se poduplao broj onih koji bi imali posao u odnosu na broj automobila,
–    Najmanje oko 9 tisuća službenih automobila bi se moglo odmah staviti u funkciju za ovakav poslovni model, što bi značilo  18 000 plaća ili oko 48 000 obitelji koje bi dobile prihode,
–    Ovim poslovnim modelom bili bi umanjeni troškovi obiteljskih proračuna jer bi prijevoz ovim poslovnim modelom bio jeftiniji od postojećih pružatelja taxi usluga.

pogled.ba