5KlQXThN_x195183405353402629_4_475_316_85_s_c1Model korištenja službenih automobila u državama Zapadnog Balkana gotovo da je identičan. Većina službene automobile koriste i nakon isteka radnog vremena. Osim troškova servisa i goriva, država gubi još više: praktično, dokupljuje automobile za privatne potrebe svojih uposlenika.

U godinama sve teže financijske i gospodarske krize država bi morala razmisliti o reformi u sektoru korištenja auto-parka na svim razinama – od državnog do lokalnog. Izuzeti bi bili samo službeni automobili Predsjedništva, ministara u entitetskim vladama te službena vozila direktora nekolicine najjačih državnih tvrtki koje donose veliki profit.

Prema svim dosada objavljenim podacima, broj službenih automobila u BiH prelazi deset tisuća, ali tome broju treba dodati i broj službenih automobila u većinskim državnim tvrtkama, što povećava brojku na bar 17 000.

Trend&Innovation media servis novinske agencije Atrakcija objavio je najavu pokretanja projekta „Maksimalno korištenje raspoloživih resursa i učinkovito upravljanje: PlusTaxi model“. Ovaj projekt Trend&Innovation media servis novinske agencije Atrakcija predstavit će službeno s domaćim i stranim partnerima.

Prema ovom poslovnom modelu, država bi odmah mogla zaposliti skoro 18 tisuća osoba u novoformiranom javnom poduzeću. Entitetske vlade i državna vlada bili bi osnivači, a ugovorom bi bila regulirana prava od raspodjele dobiti.

Što bi se dobilo ovim pristupom? Trend&Innovation media servis u svom projektu ističe sljedeće prednosti:

–    službeni automobili konačno bi prestali biti teret poreskih obveznika te bi mogli refinancirati sami sebe i uz to još ostvariti znatnu dobit,
–    spriječilo bi se korupcijski učinak masovnog korištenja vozila u privatne svrhe i uz to dodatni troškovi amortizacije i goriva,
–    službeni automobili bi nakon 16.30. postali taxi vozila do 07.30. ujutro sljedećeg dana, dakle, bili bi korišteni oko 15 sati,
–    zarada bi bila podijeljena tako da osigura i troškove leasinga, servisa i goriva te dodatnu zaradu novom javnom poduzeću, kao i isplatu uposlenim,
–    uposlenici u ovakvom poduzeću bili bi podijeljeni u tri grupe: iz grupacije mladih bračni parova bez ijednog uposlenog, oni koji su ostali bez posla tijekom krize te oni koji u obitelji nemaju ni jednog zaposlenog,
–    posao bi bio organiziran kao „zadruga“ ili studentski servisi za zapošljavanje, te bi se za obavljanje posla isplaćivao postotak – dnevnice od stečene zarade tijekom radnog vremena,
–    država bi dobila profit tamo gdje je uvijek do sada imala samo trošak i gubitak, a svaki službeni automobil bi sam refinancirao servis, troškove goriva, leasing troškove, te uz to donio prihode uposlenicima u ovom poslovnom modelu,
–    Uposlenje bi bilo organizirano po modelu 1 radni dan – 1 slobodni dan tako da bi se poduplao broj onih koji bi imali posao u odnosu na broj automobila,
–    Najmanje oko 9 tisuća službenih automobila bi se moglo odmah staviti u funkciju za ovakav poslovni model, što bi značilo  18 000 plaća ili oko 48 000 obitelji koje bi dobile prihode,
–    Ovim poslovnim modelom bili bi umanjeni troškovi obiteljskih proračuna jer bi prijevoz ovim poslovnim modelom bio jeftiniji od postojećih pružatelja taxi usluga.

pogled.ba

Nema komentara

Komentiraj

Vaša email adresa neće biti objavljena. Polja označena zvjezdicom su obavezna.

Možete koristiti HTML tagove: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>